第37章 停产安置北大井人

日转星移日复一日年复一年四季分明莫过于山东半岛。

春天到来冰雪消融万木复苏。

春风料峭乍暖还寒寒气依旧袭人。

杨柳枝也是报春的信使枝条上的叶苞芽从慢慢长大、萌动鼓苞到吐出嫩叶都在诉说着春天来了。

万物皆借春风送暖得以复苏春天也在慢慢“长大”——春天“成熟”了百花便盛开绿色铺满大地预示着又是一个好年景。

庄稼人脱去老棉袄又回到日出而作、日入而息的忙碌中。

庄稼人有春天大地有春天万物有春天可工矿企业的春天却没那么鲜明。

或许从市场经济诞生那天起工矿企业就注定了“时而春、时而秋”的命运——北服公司石墨厂停产下马了或许它的秋天已经到来。

北服公司石墨厂主营石墨深加工原料并非本地出产。

如今因环保治理加强乱采乱挖得到遏制原料彻底中断。

公司不得不面临抉择：是转型还是人员分流？这成了棘手难题——上马新项目困难重重资金短缺是最大瓶颈向上级伸手要钱简直是天方夜谭上级早把北服公司当作脱离母体的“孩子”散养在外是生是死全看自身命数；向银行贷款也无可能当下国家正紧缩银根想靠银行支持彻底无望。

面对这般处境公司领导班子决定停产分流要求下属单位接纳这些员工一再强调“安置员工就是对企业最大的支持”务必做到“一个也不失业人人都有安置”要充分体现“有活大家干有饭一起吃绝不放弃一个员工”的原则。

总经理在会议上的讲话字字句句让人刻骨铭心： “这次停产下马事发突然转型难度极大总不能眼睁睁看着这些工人下岗失业。

他们辛辛苦苦干了十几年、二十几年有的没几年就要退休了把他们推下去失业从感情上实在于心不忍。

这里面有人是上世纪五十年代远离家乡、告别亲人排着队徒步几百里响应国家召唤来支援工业建设的——他们快老了干了半辈子革命工作突然没了岗位我们扪心自问良心上过得去吗？若把公司比作一条船船行于水工人就是托举船只的水；水没了船还能航行吗？希望各单位务必妥善安置让他们能吃上一碗安稳饭。

” 总经理的话语重心长、发人深省更让人心里发沉。

是啊为了工业大发展把他们从偏远地区召唤而来如今却在工业改革开放中“放弃”他们实在让人寒心——用人时千呼万唤发展起来了却要抛弃终究不尽如人意。

这些人中年轻人多是老矿工的子女他们接过父辈的班也为发展流了汗、吃了苦到头来却丢了饭碗这何尝不是一种耻辱一种莫大的耻辱。

开完会覃允鹤没回办公室独自在铁路专用线上踱步反复回味着领导的话：若企业是船工人便是托举船只的动力与浮力。

安置好这些分流员工是公司眼下最迫切的事。

作为下属单位多上缴利润是责任安置好工人同样是责任。

平心而论看着他们下岗他心里实在不好受；可真要接纳这些人来能干什么？他始终没底。

他边走边想走到高处停下环顾运销公司的地盘——望着铁路专用线望着早已停产荒废的洗煤楼不禁感慨万千。

这座洗煤楼是洗煤厂的核心它停了洗煤厂也就没了可它依旧矗立在那里像在无声诉说着过往。

这座洗煤楼是日本人建造的历史悠久。

它是日本侵华战争的罪证既曾服务于侵略者也为新中国建设出过力：上世纪五、六十年代这里是规模宏大的“中国第一洗煤厂”隶属于寨里煤矿洗选的优质煤炭主要供应炼钢厂。

至今还流传着一则关于它的笑话：当年矿长与洗煤厂厂长一起去炼钢厂走访对方问厂长“中国第一洗煤厂有多大”厂长答“不算大工人上下班在厂里都要坐电车”；对方又问“要坐多久”厂长说“不长从南到北一小时一趟”。

对方一听“厂里电车要跑一小时”惊于厂区规模当即把厂长奉为座上宾反倒让矿长成了“跟班”。

这话虽有些夸张却也并非全是虚言——那时寨里煤矿与洪山煤矿同属矿务局产出的优质煤都要运到这里洗选为方便运煤洗煤厂与洪山煤矿间修了电机车运输线还加开了电机车轨道客车供职工上下班单程确实要一个多小时。

只是洪山煤矿与寨里煤矿本是两个单位把它们都算进“洗煤厂区域”难免有些夸张。

每次想起这则笑话覃允鹤都会发笑这次也不例外——他笑前辈们的幽默更笑听者被“震撼”的模样。

笑过之后心事仍在：分流来的人到底能干什么？凭情感该接纳可总得有岗位。

思来想去他有了主意：修铁路。

自从寨里煤矿下马铁路专用线一直托管给车站维修若收回托管权组建一个养路工班能安置好几个人；再恢复机电维修班安置的人就更多了。

想到这里他心里的沉重散去不少觉得该回去落实这事——这事办好还有其他工作等着他。

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